Classificação:informação
A seleção é feita de acordo com a temperatura ambiente, por exemplo: a temperatura ambiente à volta do motor é elevada e existem muitos gases e líquidos corrosivos. Portanto, devemos usar alta temperatura, óleo, vibração, fio de fricção; fio de cobertura do compartimento de bagagem para manter sua elasticidade a baixas temperaturas, por isso precisamos escolher o fio elástico frio para garantir seu funcionamento normal; a transmissão automática no fio deve ser resistente a altas temperaturas, resistente a fluidos hidráulicos e sua estabilidade de temperatura deve ser boa; devido à alta temperatura do tubo de escape automotivo, o chicote de fios no arranjo deve ser mantido longe do tubo de escape, tanto quanto possível, como não pode ser evitado quando você precisa adotar Fio maior que 200 ℃, enquanto o uso de tubo de borracha de silicone para proteção; para requisitos de fio de arnês de sapata de freio resistentes ao desgaste, resistência ao impacto (lama e areia) e resistência ao impacto de alta e baixa temperatura (ciclo de temperatura).
Os sensores próximos de sensores principais e de fortes fontes de interferência e os sensores de sinal fraco devem ter fios blindados para evitar interferências electromagnéticas.
Determinar a norma do fio, a estrutura do condutor do fio de diferentes normas, a secção transversal nominal, os materiais e a espessura do isolamento, os requisitos de desempenho e o grande diâmetro exterior Z são um pouco diferentes. Atualmente, a China começou a utilizar as seguintes organizações desenvolvidas pelas normas do fio automóvel: ISO, SAE, DIN, JIS, VW, PSA, etc., os tipos de fios automóveis mais utilizados são a norma japonesa (AVSS, etc.), a norma nacional (QVR), a norma alemã ( FLRY) e outras séries importantes.
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