Como garantir o desempenho e a qualidade dos produtos de cablagem para bicicletas eléctricas?

Nos automóveis modernos, existem muitos feixes de cabos para bicicletas eléctricas, sistemas de controlo eletrónico e feixes de cabos que estão intimamente relacionados. Algumas pessoas fizeram uma analogia gráfica: se a função dos microcomputadores, sensores e actuadores for comparada com a do corpo humano, pode dizer-se que o microcomputador é equivalente ao cérebro humano, o sensor é equivalente aos órgãos sensoriais, o atuador é equivalente aos tubos do motor, depois a cablagem da bicicleta eléctrica é os nervos e os vasos sanguíneos.　　A cablagem da bicicleta eléctrica é a rede principal do circuito do automóvel, ligando os componentes eléctricos e electrónicos do automóvel e fazendo-os funcionar. Sem cablagem, não há circuito automóvel. Atualmente, quer se trate de um carro de luxo ou de um carro comum económico, a cablagem é basicamente da mesma forma, consistindo em fios, conectores, fita de embalagem. Para garantir a transmissão de sinais eléctricos e a fiabilidade dos circuitos ligados, para fornecer aos componentes electrónicos e eléctricos um valor especificado de corrente, para evitar interferências electromagnéticas com os circuitos circundantes e para reduzir a ocorrência de curto-circuitos eléctricos.

Funcionalmente, existem dois tipos de cablagens para bicicletas eléctricas: os fios de alimentação que transportam energia para acionar os actuadores e os fios de sinal que transportam os comandos de entrada dos sensores. Os fios de potência são fios grossos que transportam correntes elevadas e os fios de sinal são fios finos que não transportam energia (comunicação por fibra ótica); por exemplo, os circuitos de sinal têm áreas de secção transversal do condutor de 0,3 e 0,5 m2. Os actuadores do motor têm condutores com áreas de secção transversal de 0,85 e 1,25 m2. Os circuitos de potência têm condutores com áreas de secção transversal de 2, 3 e 5 m2. e os circuitos especiais (motores de arranque, alternadores, fios de ligação à terra do motor, etc.) estão disponíveis em 8, 10, 15 e 20m em diferentes tamanhos. Quanto maior for a área da secção transversal do condutor, maior será a capacidade de corrente. A seleção dos fios é limitada pelas propriedades físicas do veículo, para além das propriedades eléctricas, pelo que a escolha é vasta. Por exemplo, os fios macios são utilizados para portas que são frequentemente abertas e fechadas por táxis e para fios que atravessam a carroçaria do veículo. Os condutores utilizados em zonas com temperaturas elevadas são geralmente condutores revestidos de cloreto de vinilo e polietileno com bom isolamento e resistência ao calor. Nos últimos anos, têm sido utilizados cada vez mais fios blindados electromagneticamente para circuitos de sinais fracos.　　Com o aumento da funcionalidade dos automóveis e a aplicação generalizada da tecnologia de controlo eletrónico, há cada vez mais componentes e fios eléctricos nos automóveis, o número de circuitos e o consumo de energia aumentaram drasticamente e os feixes de cabos tornaram-se mais espessos e pesados. Este é um grande problema que precisa de ser resolvido. Como organizar de forma mais eficaz e razoável um grande número de cablagens no espaço limitado do carro, de modo a que a cablagem automóvel desempenhe um papel mais importante na indústria de fabrico automóvel tornou-se um problema difícil.　　Para o processamento de cablagens de bicicletas eléctricas, a parte importante é o processamento online de produtos de cablagens. Por isso, tentamos prestar atenção a todo o processo. Então, como melhorar o processo de conexão do processamento do chicote de fios através deste processo para garantir o desempenho e a qualidade dos produtos de chicote de fios de bicicleta elétrica?　　O processamento do chicote de fios de bicicleta elétrica é baseado principalmente no esquema do circuito. Portanto, a primeira coisa a fazer é projetar o esquema do circuito, esclarecer a localização de cada componente eletrônico e fiação, para alcançar a padronização do processamento do chicote de fios. e informatização. Isto também ajuda a melhorar o nível de automatização da produção de cablagens, o que pode efetivamente melhorar a eficiência da produção de cablagens. Também ajuda a melhorar o nível de informação dos fabricantes de processamento de cablagens electrónicas. Através de diferentes maneiras de alcançar um estado mais perfeito da tecnologia de conexão do chicote de fios, de modo a dar pleno jogo ao melhor desempenho Z do equipamento. Em uma palavra, na sociedade de hoje, a tecnologia de conexão do chicote de fios deve ser melhorada sem o uso de tecnologia avançada, como computadores.　　Estruturalmente falando, o processamento dos chicotes de fios para bicicletas eléctricas segue uma direção semelhante. Os cabos têm de ser enrolados numa película exterior de poliéster. Isto melhora o isolamento e evita a oxidação dos fios de cobre. É necessário controlar a resistência do núcleo isolante em torno do encapsulamento. A distância entre a fita, o núcleo exterior da bainha do cabo, o núcleo de potência2 e o núcleo de controlo é pequena, e a estrutura é relativamente forte e apertada quando não há enchimento ou estofo.　　Evitar problemas de curto-circuito. Em primeiro lugar, a fábrica de cabos terminais deve tomar medidas de isolamento; em segundo lugar, ao ligar a fonte de alimentação, deve ser cuidadosamente verificada a existência de curto-circuitos. Note-se que o método de seleção do equipamento de verificação de curto-circuito da bateria é o estado do ponto. Isto é muito impopular e pode facilmente causar acidentes.　　Quando a cablagem da bicicleta eléctrica sofre um curto-circuito, a corrente aumenta e o calor gerado derrete diretamente as juntas dos fios. Isto cria uma faísca. Se a situação for grave, causará uma explosão. Assim, a fábrica de processamento de cablagens para bicicletas eléctricas e a fábrica de processamento de cablagens para utilizadores nunca devem subestimar o problema do curto-circuito das cablagens e devem tomar as devidas precauções.

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