Classificação:informação
I. Aspeto da cablagem da bicicleta eléctrica 1. a superfície dos grampos metálicos deve evitar rebarbas, ferrugem, manchas e outros defeitos. 2. os terminais devem ser cravados nos fios, e os terminais devem ser pressionados sobre o condutor e o isolamento, respetivamente, e o condutor não deve ser quebrado. 3. o chicote de fios deve ser envolvido com isolamento, e o envolvimento deve ser apertado, uniforme e não solto; ao usar a capa protetora, não deve haver deslocamento e influência na flexão do fio. 3. se não houver nenhum requisito especial, a camada protetora da fita deve ser envolvida com uma fita fina de PVC semi-dobrada, com a sua deglutição não inferior a 4 mm, e a sua superfície não deve ter juntas grossas e lacunas. 4. a folga da superfície da camada protetora do fio deve ser uniforme; 5. mangas e foles de plástico devem ser fixados com fita adesiva e amarrados ao chicote; 6. o isolamento das superfícies de contato deve ser bom e os condutores não devem ser quebrados; 7. a luva isolante na conexão entre os fios e os terminais do chicote deve ser colocada sobre as juntas e não deve haver quebra ou deslocamento; 8. os fios e as peças do chicote devem ser montados corretamente e não deve haver desalinhamento. Os terminais devem ser assentados na bainha e não devem ser desengatados. 9) Os conectores devem estar em conformidade com a norma Q/FT A095 ou com as especificações autorizadas pela empresa. 10. marcação completa: incluindo a marcação de componentes de segurança, marcação especial para subfornecedores para verificar, número do chicote de fios e sua implementação do número padrão, marca de certificação. Em segundo lugar, o tamanho da cablagem da bicicleta eléctrica 1. o comprimento da linha do tronco e da manga de proteção não deve ser inferior a 100 mm, e um múltiplo de 10, tais como 100 mm, 110 mm, 120 mm, etc. 2. o comprimento do ramo não deve ser inferior a 50 mm; 3. a distância entre os contactos e a distância entre os contactos e o ponto de derivação não deve ser inferior a 20 mm 4. a manga isolante na ligação entre os fios e os terminais deve ter 20 mm5 mm de comprimento;.
Em terceiro lugar, a força de ligação do arnês de fios eléctricos para bicicletas Testado com uma máquina de ensaio de tração, o erro do valor de visualização não excede 1%, a velocidade de (1255) mm/min. Após o teste 1) Os terminais devem ser pressionados no condutor e no isolamento, respetivamente, o condutor não deve ser quebrado. 2) A ligação entre o terminal e o condutor deve ser firme e não deve ser danificada ou quebrada sob a tensão especificada. 3. o isolamento da superfície dos contactos do arnês deve ser bom, e os fios não devem ser quebrados. 4. o contacto do arnês deve ser firme, na tensão especificada não deve ser danificado ou desligado. Em quarto lugar, a condutividade do fio do chicote de condução da linha do chicote de fiação da bicicleta elétrica é boa, sem curto-circuito, curto-circuito, fenômeno de caminho errado. Entre as causas da falha do chicote elétrico da bicicleta estão as seguintes: conetor de contato ruim, curto-circuito entre os cabos, desconexão, aterramento e assim por diante. As principais razões são as seguintes. 1. factores naturais. Depois que o chicote é usado por um longo tempo e catalisado em um ambiente especial, o cabo está envelhecendo, a camada de isolamento é quebrada e a resistência mecânica é reduzida, o que leva a curto-circuito do cabo elétrico, desconexão, aterramento e outras falhas, resultando no cabo ou nos componentes elétricos queimados. Além disso, após um longo período de utilização, os terminais serão oxidados e deformados, resultando em mau contacto, o que também impedirá o equipamento elétrico de realizar um trabalho normal. 2) Falha dos componentes eléctricos. A falha do equipamento elétrico devido a uma utilização prolongada ou a outros motivos pode provocar um curto-circuito ou a ligação à terra do cablagem automóvel. 3. factores humanos. Quando o chicote de fios é instalado ou reparado, o isolamento do cabo do chicote de fios é danificado devido a factores humanos, ou o chicote de fios é instalado na posição errada, ou a cablagem não está estritamente de acordo com o diagrama de instalação, o que pode levar a danos no chicote de fios do automóvel. Além disso, a falha do cablagem para automóveis na revisão, que não está de acordo com o diagrama de circuitos para recuperação, ou a ligação desordenada, o corte, a confusão e outros problemas, podem levar à falha do equipamento elétrico e do cablagem para automóveis.
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