Como resolver problemas de desempenho elétrico em conectores de veículos de energia nova?

Em primeiro lugar, o mau contacto na estrutura, o condutor metálico interno do conetor elétrico do veículo de energia nova é a parte central de todo o dispositivo. Utilizado para ligar o fio externo ou a tensão do cabo ou a corrente e os sinais de dados são iguais entre si e transmitidos uns aos outros para corresponder aos contactos do conetor. Por conseguinte, a conceção do conetor deve exigir que o conetor automóvel tenha uma boa estrutura, uma estabilidade fiável e uma boa condutividade eléctrica, porque isto acontece frequentemente. Há muitas razões, pode ser que a parte de contacto do conetor do design não seja razoável, problemas de seleção de materiais, ou o tamanho do processamento não cumpra os requisitos de design, áspero ou instalado de forma errada, etc., levará a que o conetor e a ligação do equipamento sejam fracos. Por conseguinte, os problemas de contacto são um problema a ter em conta quando o equipamento eletrónico falha. Todos os conectores devem ser verificados, e outros problemas devem ser considerados quando a ligação é apertada. Se não se tratar de um problema de ligação interna, ligue-o. Também é importante prestar atenção à proteção dos conectores durante a utilização. Por vezes, o mau contacto deve-se a uma proteção inadequada, resultando em danos localizados ou corrosão do conetor. Geralmente, esta situação causada por mau contacto é difícil de reparar, sendo necessário substituir o conetor, o que não só causa problemas, como também constitui um desperdício de recursos, resultando em perdas económicas. Em segundo lugar, o mau isolamento, que se refere principalmente ao impacto do ambiente externo. Geralmente, o desempenho será instável e o fenómeno de fuga será mais terrível. Isto pode ser observado intuitivamente. Mas quando se depara com um problema deste tipo, o conetor do novo veículo energético deve ser desligado e substituído diretamente. As principais propriedades elétricas dos conectores elétricos de veículos de energia nova incluem resistência de contato, resistência de isolamento e resistência elétrica.1. Resistência de contato: um bom conetor elétrico deve ter uma resistência de contato baixa e estável, a resistência de contato do conetor varia de alguns miliohms a dezenas de miliohms.2. Resistência de isolamento: uma medida do conetor elétrico entre os contatos e os contatos e a casca do isolamento entre os indicadores, a ordem de magnitude de algumas centenas de megohms a dezenas de megohms.3. Resistência eléctrica (tensão suportável): indica que os contactos do conetor suportam a tensão de ensaio nominal ou os contactos e o invólucro entre a capacidade.

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