Zona húmida e seca do automóvel e conceção à prova de água do arnês

A cablagem de baixa tensão para automóveis é o sistema nervoso do carro, ligando todo o equipamento elétrico do veículo, desempenhando o papel de distribuição de energia e transmissão de sinais. A fim de garantir a estabilidade de funcionamento do sistema de cablagem, é necessário combinar o ambiente de trabalho de cada área do veículo para determinar o design de proteção correspondente da cablagem em cada área. A impermeabilização é uma parte importante da conceção da cablagem.

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1, a profundidade máxima de vadeamento do carro refere-se à altura da "linha de vadeamento" a partir do solo, a "linha de vadeamento" refere-se à velocidade do carro a 10km/h que viaja através do nível de água mais profundo, na conceção do sistema elétrico, é necessário referir-se à profundidade de vadeamento do carro. Ao conceber o sistema elétrico, é necessário ter em conta a profundidade de todo o veículo, de modo a que os principais componentes eléctricos sejam dispostos acima da linha de flutuação e, ao mesmo tempo, os componentes eléctricos abaixo da linha de flutuação possam ser efetivamente impermeáveis. De acordo com a profundidade do veículo e a disposição dos componentes eléctricos e dos feixes de cabos do veículo, a disposição dos feixes de cabos do veículo é dividida em áreas, como mostra a figura 1 abaixo.

1. cabina de pilotagem e compartimento dos passageiros; 2. acima da linha de flutuação da linha de 4 comportas; 3. abaixo da linha de flutuação da linha de 4 comportas; 4. portas da retaguarda; 5. acima da linha de flutuação do para-choques da retaguarda; 6. abaixo da linha de flutuação do para-choques da retaguarda; 7. teto; 8. vigas da estrutura da cabina; 9. vigas da estrutura da cabina/periferia do motor; 10. para-choques da frente; e 11. chassis e 4 rodas.2. Áreas húmidas e secas e A zona abaixo da linha de vadear da zona impermeável é designada por zona húmida. Os chicotes eléctricos localizados nesta secção incluem: o chicote da proteção da barra dianteira, o chicote do compartimento do motor (lado do compartimento do motor), os fios de alimentação (como o chicote do motor), o chicote da proteção da barra traseira, os chicotes positivo e negativo da bateria, os fios da porta (abaixo da linha de vadear) e todos os chicotes de alta tensão. Os conectores destes cablagens (exceto os cabos das portas) têm de ser estanques e a parte perfurada do interior tem de ser selada com um componente de borracha para impedir a entrada de água na cabina. Além disso, as penetrações no arnês devem ser protegidas com tubos termorretrácteis e todos os pontos de ligação à terra devem ser protegidos com tubos termorretrácteis adesivos. Para o chicote da porta, a única inserção abaixo da linha de água é um altifalante de baixa tensão e recomenda-se que a inserção aqui seja à prova de água. A área que não seja a zona húmida é a zona seca. Os feixes de cabos localizados nesta área incluem o feixe de instrumentos, o feixe do teto, o feixe do piso do lado esquerdo e o feixe do piso do lado direito. Estas fichas de cablagem não necessitam de impermeabilização, mas para as peças em contacto direto com o exterior, é necessário utilizar braçadeiras de vedação para fixar, através de orifícios selados com peças de borracha para evitar a entrada de água no interior.3, formas de impermeabilização de cablagens A impermeabilização de cablagens é feita principalmente a partir dos seguintes aspectos a considerar: (1) o ponto de gotejamento deve ser definido em todo o layout do veículo. (2) a escolha das abraçadeiras. Quando o feixe de cabos é fixado na chapa metálica da carroçaria que está diretamente ligada ao exterior, deve ser dada prioridade a não fazer buracos na carroçaria e tentar utilizar os parafusos de cabeça dupla da carroçaria para a fixação. Se for realmente restrito de outras formas, deve ser fixado com laços à prova de água. (3) A utilização de um plug-in à prova de água exige que o design à prova de água da região escolha conectores à prova de água e, de acordo com o nível à prova de água de cada região, escolha os conectores adequados. Atualmente, algumas fábricas de acolhimento nacionais têm regulamentos vagos sobre a estrutura à prova de água do conetor à prova de água, tais como tampões de vedação, tampões cegos, etc., e não há nenhuma disposição para as suas configurações. No entanto, afetado pelo preço dos tampões de vedação e dos tampões cegos para a correspondência dos conectores, o fornecedor do arnês utilizará outros modelos, mas estes podem tornar a conceção à prova de água pouco fiável e afetar a utilização funcional dos componentes eléctricos de todo o veículo. Por conseguinte, é necessário supervisionar as experiências de impermeabilização correspondentes e participar em todo o processo para garantir a estabilidade do sistema. (4) Impermeabilização dos pontos de penetração e dos pontos de engaste entre os terminais No caso de cablagens em zonas húmidas, os pontos de penetração entre os fios devem ser protegidos por tubos termorretrácteis e todos os pontos de ligação à terra em zonas húmidas devem ser protegidos por tubos termorretrácteis com cola. (5) Impermeabilização dos orifícios A impermeabilização e a proteção da vedação dos cabos através dos orifícios devem ser feitas com peças de borracha adequadas. Tendo em conta os requisitos de estanquidade de todo o veículo, recomenda-se que o excesso seja de 1 a 2 mm e, no caso de orifícios superiores a 40 mm, deve ser efectuada a conceção da aba para garantir a estanquidade.

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