Princípios de conceção de engates de cablagem para automóveis

A distribuição de energia e o design do engate de todo o veículo são a parte central do design dos cablagens para automóveis. Uma boa conceção da volta da cablagem é uma garantia importante para a transmissão de energia e a transferência de sinais. Se o ponto de passagem não for selecionado corretamente, é fácil causar interferências no sinal, afectando assim o funcionamento dos componentes eléctricos. Neste documento, abordaremos em pormenor a conceção da volta da cablagem.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

1. sistema de fio único e engate negativo Existem dois conceitos importantes em todo o sistema de engate do automóvel: sistema de fio único e engate negativo. O sistema de um só fio refere-se ao sistema eletrónico do automóvel, desde a fonte de alimentação até ao equipamento elétrico ligado com um só fio, e a carroçaria, o chassis, o motor e outras carroçarias metálicas do automóvel são outro fio comum. Devido ao sistema de um só fio para poupar fios, à simplificação e clareza da linha, à facilidade de instalação e manutenção e ao facto de as peças eléctricas não precisarem de ser isoladas com a carroçaria do automóvel, o sistema elétrico automóvel moderno utiliza habitualmente o sistema de um só fio. O sistema elétrico do automóvel utiliza um sistema de fio único, um elétrodo da bateria ligado à carroçaria do automóvel, vulgarmente conhecido por "engate". Se o pólo negativo da bateria estiver ligado à carroçaria do automóvel, designa-se por engate do pólo negativo, e vice-versa para o engate do pólo positivo. De acordo com as normas nacionais, o sistema elétrico automóvel nacional é utilizado com ferro negativo. 2. classificação do ponto de volta e introdução de 1) volta de potência da bateria estacas negativas na cabeça do potencial zero. 2) toda a volta do veículo na condução mútua do veículo, chapa metálica condutora da carroçaria, chassis ou peças do motor, etc. 3) a volta do sinal de potência em todo o veículo nos vários tipos de componentes eléctricos do alimentador de alimentação. 4) a volta do sinal de alimentação no veículo. 5) a volta do sinal de alimentação no veículo. 6) a volta do sinal de alimentação no veículo. 7) a volta do sinal de alimentação no veículo. 8) a volta do alimentador no veículo. 9) a volta do alimentador no veículo. De acordo com a dimensão/forma de onda da corrente no circuito, pode ser classificada como "volta suja" ou "volta limpa". Volta limpa: Voltas com correntes de pico inferiores a 1 A, como o feedback de sinais de sensores ou sinais de controlo entre diferentes componentes (por exemplo, comunicação em rede). Engates sujos: Cargas moduladas por largura de impulsos com correntes de pico superiores a 1 A e cargas de comutação com correntes de pico superiores a 1 A, como cargas de tipo motor e de comutação. 4) Os engates de RF são frequentemente utilizados como engates para controlar as interferências de radiofrequências. Estes engates são geralmente montados diretamente na chapa metálica da carroçaria através da montagem e não podem ser utilizados como desvio para qualquer corrente de volta.5) Engates de antena, tais como engates de antena de rádio.3. Processo de conceção da distribuição do engate4.4. Distribuição do engate Considerando o local de montagem dos componentes eléctricos no veículo, combinado com o tipo de carga dos componentes eléctricos e a categoria específica do engate, a conceção da distribuição do engate é efectuada nos componentes eléctricos.4.1 Princípio geral 1) Perto do engate. Reduzir ao máximo o comprimento do circuito de volta, reduzir a queda de tensão do circuito, o custo e a qualidade. 2) Minimizar as interferências mútuas desnecessárias entre os subsistemas. 4.2 Princípio da Geração de Interferências Idealmente, cada componente elétrico tem de ser engatado individualmente na proximidade uns dos outros, no entanto, isto resultará num número excessivo de voltas no veículo, o que aumentará muito a complexidade da montagem, a qualidade e o custo de todo o veículo, não sendo, portanto, a escolha ideal. Ao configurar os engates, é necessário ter em conta a partilha e a fusão dos engates. Figura 2 para o diagrama de interferência da fusão de engates quando apenas as partes 1 funcionam, I1 = U/ (L1 + R1); quando apenas as partes 2 funcionam, I2 = U/ (L1 + L2 + R2); quando 2 partes estão a funcionar, I1 + I2 = U/ (L1 + R1) + U/ (L1 + L2 + R2), neste momento, se I2 for significativamente maior do que I1, então a diferença de potencial entre as partes 1 e o engate aumentará R1-parte 1 da resistência, L1-rebitado ao ponto de ferro da resistência do fio, R2-parte 2 da resistência, L2-parte 2 ao ponto rebitado da resistência do fio. Fig. 2 Diagrama de interferência combinada de engates Normalmente, as especificações de projeto proíbem a rebitagem de engates sujos e limpos em conjunto. Se a diferença de magnitude entre as correntes de volta alta e baixa for superior a 1/5, os dois circuitos não podem ser rebitados juntos. No entanto, note-se que esta é uma especificação de projeto bastante conservadora e os dois circuitos podem ser rebitados juntos se forem cuidadosamente analisados. A partir da análise acima, fica claro que, para minimizar a interferência causada pela rebitagem, o valor de L1 deve ser reduzido o máximo possível, ou seja, a resistência entre o ponto de rebitagem e o ferro de passar roupa deve ser reduzida. Por conseguinte, o ponto de rebitagem deve estar o mais próximo possível do engate e, ao mesmo tempo, o diâmetro do fio desta secção tem de ser aumentado, se necessário.4.3 Ligação de vários tipos de circuitos de engate4.3.1 Forma combinada de engate utilizando pontos de rebitagem (Fig. 3)Fig. 3 Engate combinado por pontos de rebitagemFigura 1 A rebitagem entre circuitos de engate limpos é permitida e a rebitagem entre circuitos de engate sujos do segundo tipo tem de ser analisada de acordo com o método de 4.2, se for aprovada é também completamente permitida. A análise, se for aprovada, também é totalmente aceitável, para o terceiro tipo de circuito de volta suja e volta limpa rebitada entre si, geralmente não é permitido fazê-lo, a menos que a revisão dos especialistas seja permitida.4.3.2 A utilização da forma de fusão de volta comum de folha de junção (Fig. 4) Fig. 4 através do diagrama de modo de fusão de volta de folha de junção o primeiro tipo de caminho entre o circuito de volta limpa das voltas do terminal de volta é permitido; o segundo tipo de circuito de volta suja O primeiro tipo de sobreposição entre circuitos de colo limpos é permitido; o segundo tipo de sobreposição entre circuitos de colo sujos é totalmente aceitável; o terceiro tipo de sobreposição entre circuitos de colo sujos e circuitos de colo limpos é geralmente aceitável, mas precisa de ser revisto e aprovado pelo profissional competente.4.3.3 Formas de cravação nos terminais de colo no final do colo (Fig. 5) O primeiro tipo de paralelismo de laço entre circuitos de colo limpos é permitido; o segundo tipo de paralelismo de laço entre circuitos de colo sujos é totalmente aceitável; o segundo tipo de paralelismo de laço entre circuitos de colo sujos é totalmente aceitável; o segundo tipo de paralelismo de laço entre circuitos de colo sujos é totalmente aceitável; o segundo tipo de paralelismo de laço entre circuitos de colo sujos é totalmente aceitável. Aceitável; para o terceiro tipo de ligação paralela de circuitos de colo sujo e de colo limpo, geralmente aceitável, mas tem de ser aprovado pela revisão profissional relevante. 5) Requisitos para o ponto de colo 1) O ponto de colo deve ser localizado para facilitar a instalação e a manutenção, e a superfície de colo pode cumprir os requisitos de binário. 2) Cada ponto de colo não deve ser ligado a mais de dois terminais. 3) Os pontos de colo não devem ser dispostos na área de fortes salpicos e acumulação de água. 4) Não é permitido colocar os pontos em partes metálicas aparafusadas, tais como portas. Os pontos de sobreposição nos esqueletos do painel de bordo só são permitidos se forem soldados à carroçaria.5) Para chapas metálicas da carroçaria com espessuras inferiores a 3 mm, recomenda-se uma solução de porcas soldadas. Para chapas metálicas de espessura superior a 3 mm, recomenda-se a utilização de parafusos auto-roscantes para a instalação do engate.6. Princípios gerais de distribuição do engate1) ECU do motor, ABS e outras partes eléctricas com grande impacto no desempenho e na segurança do veículo e susceptíveis de interferência de outros equipamentos eléctricos (como áudio, sensores do nível de óleo, etc.), o engate para estas partes deve ser montado individualmente.2) Para o sistema de airbag, não só o ponto de engate deve ser montado individualmente, como também deve ser utilizado um engate composto, que se destina a ser utilizado quando um dos engates falhar. O objetivo é que, quando um dos engates falhar, o sistema possa ser engatado através de outro ponto de engate para garantir o funcionamento seguro do sistema.3) Os sinais de RF têm de ser engatados separadamente para evitar interferências com outros sistemas.4) O engate do sensor de sinal fraco deve ser independente e o ponto de engate deve estar próximo do sensor para garantir a verdadeira transmissão de sinais.5) Outras partes eléctricas podem ser combinadas entre si de acordo com a disposição específica do ponto de engate partilhado. O princípio é que o ferro está próximo do sensor, para evitar a transmissão do sinal. O princípio é a proximidade do ferro, para evitar o comprimento excessivo do fio de ferro, resultando em queda de tensão desnecessária. 6) Cabo negativo da bateria, fio de ferro do motor, etc. devido à grande área da secção transversal do fio, por isso, certifique-se de que controla o comprimento do fio e a direção, reduza a queda de tensão; para aumentar a segurança do motor, o corpo é geralmente ligado ao pólo negativo da bateria separadamente. 7) Necessidade de distinguir entre o ferro eletrónico e o ferro de alimentação, serão sinais analógicos de ferro e sinais digitais de ferro. Separar o ferro, para evitar interferências mútuas entre os sinais.

-Agente profissional/produtor/vendedor de todos os tipos de {conectores|arneses de arame|fios e cabos}; Se você tiver necessidades de aquisição/solicitação relacionadas [conectores|arneses de arame|fios e cabos] ou quiser comprar/entender quais conectores |arneses de arame|fios e cabos podemos fornecer soluções, entre em contato com nossa equipe de negócios abaixo; Se você tiver vendas/recursos e necessidades promocionais relacionadas [conectores |arneses de arame |fios e cabos], clique em "→Cooperação comercial ←" e discuta com a pessoa! →Se você tem [conectores | chicotes | produtos de fios e cabos] vendas / recursos e necessidades de promoção relacionados, clique no " ←" cooperação comercial com pessoas para discutir!