Resolução de problemas de curto-circuitos eléctricos em automóveis

Um curto-circuito elétrico ocorre quando a corrente flui pelo caminho errado, criando uma ligação de baixa resistência entre dois condutores. Isto significa que, se um ou mais fios estiverem partidos, será criado um sinal intermitente e/ou uma fonte de energia que pode causar uma avaria no sistema eletrónico do seu automóvel. Os curto-circuitos eléctricos são importantes. Isto porque, de um dia para o outro, podem provocar uma descarga anormal de corrente na bateria. Existe também a possibilidade de queimar relés e fusíveis e, pior ainda, um curto-circuito elétrico pode causar um incêndio elétrico. Eis como solucionar um curto-circuito elétrico no seu automóvel.

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As ferramentas disponíveis para diagnóstico ajudam as pessoas a livrarem-se dos seus pesadelos electrónicos. Os vários dispositivos disponíveis incluem multímetros e sondas eléctricas. Com a utilização destas ferramentas eléctricas especializadas, as hipóteses de encontrar um curto-circuito elétrico aumentam consideravelmente e poupa-se tempo. Um multímetro é um instrumento eletrónico que é utilizado para medir a corrente, a tensão, a resistência e muitos outros parâmetros para descobrir problemas no sistema elétrico. Do mesmo modo, uma sonda de potência é uma ferramenta utilizada para diagnosticar o sistema elétrico de um veículo. Encontrar curto-circuitos eléctricos é uma das muitas utilizações desta ferramenta. Um multímetro é uma ferramenta versátil que pode ser utilizada para encontrar curto-circuitos eléctricos. Uma das múltiplas funções oferecidas por um multímetro é o teste de continuidade. Continuidade significa corrente total, o que é necessário para todas as situações de cablagem. Para selecionar o fio a ser testado, as duas sondas do multímetro devem ser ligadas às extremidades do fio. Idealmente, o multímetro emitirá um tom constante através do fio, indicando continuidade. Mas sem um tom constante, há algo de errado com os fios. Dependendo do fio, deve haver continuidade para sinal, alimentação ou terra. Indesejavelmente, apenas uma extremidade da cablagem ou uma extremidade do conetor deve estar acessível. Uma vez que o multímetro necessita do circuito completo para testar corretamente o fio ou a cablagem, o método anterior não funciona. É aqui que a sonda de potência brilha. Porque só precisa de uma ligação para funcionar corretamente. Existem vários tipos de sondas de potência, mas o método permanece relativamente o mesmo. Utilize as pinças de crocodilo vermelhas para ligar o recetor da sonda à ligação a ser testada. Os pinos da cablagem podem ser tocados com um pequeno alfinete, uma pinça de crocodilo ou outro fio, pegue no transmissor da sonda de potência e passe-o ao longo do fio/cablagem a ser testado. Num teste bem sucedido, há uma certa inclinação ao passar o transmissor ao longo do fio. O fio fica aberto ou em curto-circuito se houver alguma interferência ou alteração a meio do percurso. Os problemas eléctricos dos automóveis também podem ser uma dor de cabeça para os profissionais do ramo. No entanto, a utilização das ferramentas e do equipamento adequados pode acelerar o processo de resolução de problemas. As sondas de potência e os multímetros são concebidos especificamente para estas tarefas, o que os torna excelentes equipamentos para diagnosticar pesadelos eléctricos. Elimina a especulação e, em última análise, poupa-nos tempo e dinheiro.

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