Quais são os métodos de classificação das fichas de aviação? Quais são os métodos de seleção das fichas de aviação de baixa frequência?

I. Quais são os métodos de classificação das fichas de aviação? Existem muitos métodos de classificação diferentes para as fichas de aviação. De acordo com a frequência, existem fichas de aviação de alta frequência e fichas de aviação de baixa frequência; de acordo com a forma, existem conectores redondos, de acordo com a utilização dos pontos: armário com fichas de aviação, equipamento áudio com fichas de aviação, fichas de aviação de alimentação eléctrica, fichas de aviação para fins especiais, etc.

II. Quais são os métodos de seleção das fichas de aviação de baixa frequência? 1. o número de pares de contactos e o orifício: de acordo com as necessidades do circuito para selecionar o número de pares de contactos, tendo em conta o volume do conetor elétrico e a dimensão da força de separação total. O número de pares de contactos, naturalmente, o seu volume é grande, a força de separação total é relativamente grande. Em alguns casos de requisitos de elevada fiabilidade, e o volume permite a utilização de dois pares de pares de contacto em paralelo para melhorar a fiabilidade da ligação. 2. vibração, choque, colisão: a principal consideração da ficha de aviação na frequência especificada e condições de aceleração de vibração, choque, colisão quando os pares de contacto de continuidade eléctrica. O par de contactos nesta situação de tensão dinâmica ocorrerá um fenómeno de desconexão instantânea. O tempo de rutura instantânea especificado é geralmente de 1μs, 10μs, 100μs, 1ms e 10ms. É importante prestar atenção à forma de avaliar a falha de rutura instantânea do par de contactos. Agora, acredita-se geralmente que, quando a queda de tensão entre as duas extremidades do par de contactos fechado (contacto) excede 50% do potencial elétrico da fonte de alimentação, pode julgar-se que o par de contactos fechado (contacto) falha. Ou seja, para determinar se a rutura instantânea tem duas condições: duração e queda de tensão, uma ou outra é indispensável. 3. ligação: a ficha de aviação é geralmente composta por ficha e tomada, sendo a ficha também conhecida como ficha de aviação de extremidade livre, a tomada é também conhecida como ficha de aviação fixa. Através da ficha, da tomada e da inserção e separação para conseguir a ligação e a desconexão do circuito, dando assim origem a uma variedade de métodos de ligação de fichas e tomadas. Para as fichas de aviação redondas, existem principalmente três formas de ligação roscada, ligação de baioneta e ligação de bala. A ligação roscada é a mais comum, tem as vantagens da tecnologia de processamento simples, do baixo custo de fabrico, da vasta gama de aplicações, mas a velocidade de ligação é lenta e não é adequada à necessidade de inserção e extração frequentes e de ligação rápida da ocasião. A ligação por baioneta é mais longa devido às suas três ranhuras de baioneta, pelo que a velocidade de ligação é mais rápida, mas o seu fabrico é mais complexo e o seu custo também é mais elevado. A ligação do tipo bala é a mais rápida dos três tipos de ligação, não necessita de rodar o movimento, apenas um movimento em linha reta pode ser conseguido através da função de ligação, separação e bloqueio. Uma vez que se trata de uma ligação direta push-pull, só é adequada para fichas de aviação com uma pequena força de separação total. Geralmente mais comum em pequenos plugues de aviação.4. Instalação e forma: os plugues de aviação são instalados antes e depois da instalação, instalação e métodos de fixação, como rebites, parafusos, anel de cartão ou o próprio plugue de aviação, travamento rápido e assim por diante. Há também um plugue e um soquete são plugue de aviação de extremidade livre, o chamado plugue de aviação de relé. 5. parâmetros ambientais: os parâmetros ambientais são principalmente temperatura ambiente, umidade, mudança de temperatura, pressão atmosférica e ambientes corrosivos, etc. Os conectores eléctricos na utilização e armazenamento, o processo de transporte no ambiente tem um impacto significativo no seu desempenho, pelo que deve basear-se nas condições ambientais reais da ficha de aviação correspondente.

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