Que tipo de proteção é necessária para os chicotes de terminais?

I. O arnês de terminais precisa de tomar essas medidas de proteção? A manutenção do arnês de terminais deve ter em conta os seguintes aspectos: o primeiro é a seleção dos dados do próprio arnês, o segundo é a manutenção dos contactos dos fios no arnês e o terceiro é a manutenção dos terminais dos orifícios no arnês. Seleção dos dados do arnês: Os arneses são geralmente fios flexíveis de cobre Doree e fios prateados. Na maioria dos casos, a superfície do fio de cobre é revestida com uma fina camada de prata de alta condutividade para melhorar a função condutora. É importante selecionar o diâmetro ou a secção transversal adequados do fio com base na corrente limite do fio. Para além do diâmetro do fio eletrónico, o ambiente e a função em que o arnês está localizado também devem ser considerados. Por exemplo, o ambiente de trabalho do motor é duro, com temperaturas elevadas, gases e líquidos corrosivos, pelo que a escolha do fio tem de ser resistente a temperaturas elevadas, à corrosão, à fricção e à vibração. Os tipos de fios são complexos, os diferentes países têm classificações diferentes, pontos de atenção diferentes e normas de fabrico diferentes. Manutenção dos conectores de fios no arnês: O ponto de ligação entre os fios e os fios no arnês é designado por conetor do arnês. Devido à necessidade de métodos eficazes, os conectores encontram-se normalmente nos arneses de instrumentos, nos arneses de bordo, nos arneses de cabina e nos arneses de ar condicionado. Após a ligação das juntas gerais, os fios de cobre do núcleo do fio são expostos e simplesmente oxidados, e as múltiplas juntas são envolvidas na cablagem, o que simplesmente forma uma ligação entre as juntas e os conectores, levando a um curto-circuito da cablagem e, em casos graves, causando o fenómeno da combustão do automóvel. Por conseguinte, as juntas da cablagem devem ser mantidas com dados com boa função de isolamento. A fita de PVC é geralmente utilizada para conectores de cablagem que são menos afectados pelo ambiente, tais como cablagem de instrumentação, cablagem de teto, cablagem de carroçaria, cablagem de ar condicionado, etc. As juntas do arnês da cabina dianteira e do arnês do motor são geralmente envolvidas por tubos termorretrácteis de dupla camada, que são impermeáveis, resistentes a altas temperaturas e à abrasão, mas o custo é ligeiramente superior ao da fita adesiva.

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