Quais são os dois principais componentes do feixe de cabos de alta tensão para veículos movidos a novas energias?

O feixe de cabos de alta tensão para veículos movidos a energia nova é constituído principalmente por conectores, terminais, fios, coberturas e outros componentes. A cablagem de alta tensão para veículos de energia nova pode ser configurada dentro e fora do veículo elétrico de acordo com diferentes níveis de tensão. É utilizado principalmente para a distribuição de sinais de cablagens na caixa de distribuição, para a transmissão eficiente e de alta qualidade de energia eléctrica e para a proteção de interferências de sinais externos.

I. Componentes principais do conetor do feixe de cabos de alta tensão do veículo de energia nova? O conetor é um componente funcional importante para completar a transmissão de sinais e a transferência de energia. Quando dois dispositivos, componentes e sistemas transmitem luz, sinais e corrente entre si, são necessários conectores com funções e estruturas correspondentes. Por conseguinte, os conectores são componentes básicos essenciais de todo o equipamento eletrónico. O conetor de alta tensão para veículos de energia nova é um produto mecatrónico, composto principalmente por peças de contacto, isoladores, conchas e acessórios, dos quais: as peças de contacto são os componentes principais do conetor para completar a ligação do sinal ótico e elétrico, através das peças de contacto da inserção e do fecho do veículo no veículo na ligação do sinal ótico e elétrico; os isoladores e as conchas são utilizados principalmente para o papel de fixação, isolamento e proteção mecânica. Conjunto de processos de fabrico de conceção de desempenho elétrico, maquinagem CNC, tecnologia de estampagem, tecnologia de pressão de plástico, tecnologia de fundição sob pressão de precisão, métodos de ensaio rigorosos e outras combinações de tecnologia multifacetada numa só. Uma vez que a qualidade e a precisão dos conectores de alta tensão afectam diretamente o desempenho elétrico, mecânico e ambiental do conetor, o que, por sua vez, afecta a segurança de condução dos veículos eléctricos, os conectores de alta tensão têm requisitos de elevada qualidade e precisão de fabrico, pertencendo ao campo dos conectores de produtos topo de gama de elevado valor acrescentado.

II. Os principais componentes do cablagem de alta tensão para veículos de energia nova? O tipo de cabo utilizado para a cablagem automóvel é afetado pelo ambiente e pela função da cablagem. Por exemplo, o ambiente à volta do motor, da bateria eléctrica, etc. é de alta temperatura e existem muitos gases e líquidos corrosivos. Por conseguinte, deve utilizar um fio resistente a altas temperaturas, óleo, vibrações e fricção; a cobertura da bagageira no fio para manter a sua elasticidade a baixas temperaturas, pelo que devemos escolher o fio elástico frio para garantir o seu funcionamento normal; a transmissão automática no fio deve ser resistente a altas temperaturas, resistente ao óleo hidráulico, e a sua estabilidade térmica deve ser boa; devem ser utilizados sensores de sinais fracos no fio blindado, tais como sensores de vibração e sensores de posição da cambota, sensores de velocidade das rodas ABS, etc. Requisitos de resistência à flexão do fio da porta e assim por diante. Os cablagens automóveis normalmente utilizados utilizam fios de cobre entrançado multifilar, pele isolante para o material de isolamento em PVC. Os fios utilizados na cablagem devem ter as caraterísticas de resistência à temperatura, resistência ao óleo, resistência à abrasão, resistência à água, resistência à corrosão, resistência à oxidação, retardador de chama, etc. O cabo de alta tensão do veículo elétrico suporta uma tensão mais elevada (tensão nominal superior a 600 V), a corrente é maior (corrente nominal superior a 600 A), a radiação electromagnética é mais forte, pelo que o diâmetro do cabo aumenta significativamente, enquanto que, a fim de evitar a radiação electromagnética no equipamento eletrónico circundante para produzir fortes interferências electromagnéticas, afectando o funcionamento normal de outros equipamentos electrónicos, o cabo é também concebido para uma estrutura de blindagem anti- interferências electromagnéticas, ou seja, a utilização de uma estrutura coaxial, a utilização de um condutor interno e de um condutor externo. O condutor interno e o condutor externo (blindagem) juntos, o campo magnético no interior do cabo em distribuição concêntrica, e o campo elétrico do condutor interno aponta e pára no condutor externo, de modo que o cabo em torno do exterior do campo eletromagnético é zero, ou seja, protegido da radiação electromagnética, de modo a garantir que o funcionamento normal dos veículos eléctricos.

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