Princípios a ter em conta na conceção de cablagens para automóveis

Devido ao número crescente de unidades de controlo eletrónico no interior do automóvel, a quantidade de transmissão de dados de cada unidade de controlo eletrónico é também multiplicada, o que exige que a cablagem automóvel tenha uma maior qualidade de função de transferência de informação e, consequentemente, leva também a que a conceção da cablagem automóvel seja cada vez mais complexa. Desenhar todo o esquema elétrico e o diagrama de cablagem do veículo; de acordo com o esquema elétrico para cada subsistema elétrico e distribuição de energia do circuito; determinar a forma de alinhamento da cablagem; desenhar o diagrama bidimensional da cablagem e a disposição tridimensional da cablagem; estes passos de conceção da cablagem devem ser cuidadosamente considerados. Além disso, há alguns princípios de conceção do cablagem que também devem ser tidos em conta e esforçar-se para que a conceção do cablagem automóvel seja abrangente e detalhada, sem quaisquer erros. Em primeiro lugar, a cablagem entre duas partes móveis opostas deve ser fixada em cada parte, e o comprimento da ligação da cablagem deve ser superior em mais de 25 mm à distância máxima de substituição das duas partes. Todos os feixes de cabos dispostos na proximidade de peças móveis devem ter uma folga mínima de 50 mm. A folga entre o cablagem montado na unidade de tração e as peças não montadas na unidade de tração deve ser de, pelo menos, 19 mm sob a tolerância máxima de montagem do cablagem e, noutras condições de funcionamento, esta folga destina-se a garantir toda a amplitude de movimento das peças/conjuntos móveis. iii. A folga entre o cablagem e as partes vizinhas com as quais o cablagem não está relacionado é de um mínimo de 6 mm, exceto se o cablagem já estiver fixado a essa parte ou se já existir um abrigo entre o cablagem e as partes móveis próximas. Os dispositivos de fixação dos cablagens a pressionar no banco e os orifícios e ranhuras para a inserção dos grampos devem ser concebidos com as seguintes forças máximas de montagem: para os dispositivos de pressão com os dedos, a força de funcionamento deve ser de 45N; para os dispositivos de pressão com a mão, a força de funcionamento deve ser de 75N. v. Os ramos dos cablagens para automóveis devem ter uma folga suficiente (superior a 25 mm na condição do comprimento mínimo dos cablagens), para que não tenham de acrescentar carga aos sensores ligados ou a outros componentes. sensores ligados ou outras cargas adicionadas. Para evitar que a placa de ligação à terra danifique qualquer cablagem no porta-bagagens, a distância mínima entre a placa de ligação à terra e a cablagem do porta-bagagens deve ser mantida em 25 mm quando o veículo estiver carregado. vii. Para garantir que os tampões de borracha associados aos cablagens para automóveis funcionam corretamente, os orifícios de montagem dos tampões devem cumprir os requisitos relevantes. viii. Os tampões de borracha devem ser concebidos de modo a encaixarem nos orifícios da chapa metálica com uma força de montagem inferior a 100N. Nove, o ruído gerado pelo feixe de cabos para o encosto de cabeça do banco do condutor, não pode ser superior a 50dB, frequência 50 ~ 15000Hz. feixe de cabos automotivo no carro é o papel dos sinais de energia do sistema elétrico ou sinais de dados são transmitidos ou trocados, para alcançar a função do sistema elétrico e requisitos. Se a cablagem automóvel não for bem concebida e não puder combinar organicamente as funções de cada peça, é possível que a cablagem se torne uma peça defeituosa do automóvel. Por conseguinte, os projectistas de cablagens devem executar cuidadosamente cada etapa do projeto de cablagens para automóveis, tendo em conta os muitos princípios a que devem prestar atenção, para garantir que o projeto de cablagens para automóveis é razoável e fiável.

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