Quais são os requisitos de acoplamento dos conectores para automóveis?

I. Quais são os requisitos do conetor automóvel plug-in? A ficha do conetor para automóveis é fornecida pelo fabricante, incluindo o invólucro do conetor, a estrutura de encaixe e a estrutura de ligação; invólucro do conetor: as suas superfícies superior e inferior estão simetricamente equipadas com uma barra de deslizamento, as superfícies superior e inferior do invólucro do conetor estão simetricamente equipadas com uma placa de montagem no lado esquerdo do lado esquerdo da superfície do invólucro do conetor axialmente equipada com três macacos; estrutura de encaixe: simetricamente localizada nas superfícies dianteira e traseira do invólucro do conetor nas ranhuras de montagem à direita; ligação: respetivamente, montada nos macacos correspondentes; também inclui quatro barras de reforço colocadas simetricamente nas extremidades dianteira e traseira das superfícies superior e inferior do invólucro do conetor para cumprir os requisitos da inserção do conetor automóvel, para tornar o sinal mais estável na transmissão, para evitar a ocorrência de mau contacto quando o veículo vibra, para tornar a operação dos trabalhadores mais conveniente e rápida, e para reduzir a carga de trabalho dos trabalhadores. A placa em forma de U é colocada simetricamente na ranhura de montagem no lado direito das superfícies dianteira e traseira do invólucro do conetor, e a placa em forma de U é ligada internamente por rotação à placa de inserção através do eixo de rotação A placa em forma de U está simetricamente colocada na ranhura de montagem no lado direito das superfícies frontal e traseira do invólucro do conetor, e a placa em forma de U está ligada rotativamente à placa de inserção através de um eixo rotativo. Quatro molas estão simetricamente colocadas na ranhura de montagem no lado direito das superfícies dianteira e traseira da caixa do conetor, e existe uma presilha triangular uniformemente distribuída no exterior da placa de inserção, uma almofada antiderrapante uniformemente distribuída no lado direito da presilha triangular e ranhuras antiderrapantes uniformemente distribuídas no exterior e no lado direito da placa de inserção para satisfazer o conetor automóvel. A estrutura de ligação inclui uma coluna de cobre, uma segunda mola, um cursor e uma peça superior, a coluna de cobre está uniformemente colocada nas paredes interiores dianteiras e traseiras dos macacos correspondentes; o cursor uniformemente distribuído está ligado de forma deslizante à ranhura deslizante simetricamente colocada nas paredes interiores superiores e inferiores dos três macacos; os dois cursores transversalmente adjacentes ao lado interior e à peça superior estão ligados de forma fixa às extremidades esquerda e direita da peça superior; uma mola dois está colocada no meio da ranhura deslizante simetricamente colocada nas paredes interiores superiores e inferiores dos três macacos; a extremidade exterior da segunda mola está ligada de forma fixa à superfície curva interior correspondente da peça superior. A extremidade exterior da segunda mola está ligada de forma fixa à superfície curva interior correspondente da placa superior para evitar um mau contacto quando o veículo abana. A placa superior é uma placa superior de latão, que prende o bujão de entrada até um certo ponto. As extremidades dianteira e traseira da placa de montagem estão simetricamente equipadas com orifícios de montagem e a estabilidade do invólucro do conetor pode ser reforçada por parafusos.

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