Que factores afectam o aumento da temperatura dos conectores eléctricos dos veículos movidos a novas energias?

I. Que factores afectam o aumento da temperatura dos conectores eléctricos dos veículos de energia nova? 1. nova resistência de contato do conetor de veículo de energia: usado para conexões condutoras, a resistência entre os dois portadores de contato, como pinhole para conectar a resistência de contato, cauda de pinhole e resistência de crimpagem de fio, conexão roscada entre a placa de cobre e a resistência de contato da placa de cobre. 2. novo conetor de veículo de energia aquecimento do ambiente material: quando o conetor automotivo por um longo período de tempo em ambientes de alta temperatura, devido ao conetor no uso dos materiais utilizados no conetor são plásticos de engenharia, metal, Borracha, etc., especialmente os plásticos de engenharia requerem uma temperatura operacional mais alta de 140 ℃, mas no ambiente de alta temperatura ao usar o produto, o conetor devido ao seu próprio contato com a resistência interna e o calor, para alcançar o equilíbrio térmico, a temperatura ambiente é maior do que o material permite uma temperatura operacional mais alta. Neste momento, se o conetor automóvel for deixado neste ambiente durante um longo período de tempo e não for capaz de libertar a temperatura interna devido ao aquecimento dos orifícios internos do conetor, a temperatura interna continuará a aumentar e o conetor gerará uma grande quantidade de calor, conduzindo ao esgotamento do conetor. Esta situação pode provocar a combustão do veículo, o que constitui um problema muito grave. Os materiais de borracha e os materiais metálicos têm limitações de temperatura de trabalho mais elevadas, pelo que ambos têm de ser considerados na conceção.3. Ligação da extremidade da placa do conetor do veículo de energia nova: ao utilizar parafusos na conceção, ou deve tomar precauções para evitar o afrouxamento durante o fornecimento; ao mesmo tempo, ao ligar os parafusos, o teste de torção deve ser efectuado de acordo com as especificações de funcionamento. No caso de ligações aparafusadas de peças condutoras, um dos principais modos de falha é não controlar o binário de aperto de acordo com o requisito de binário, o que leva a um aumento anormal da temperatura e à ablação das peças ligadas.4. Curva de desclassificação do conetor do veículo de energia nova: A curva de desclassificação é como selecionar um produto. O produto deve ser utilizado num ambiente específico. Neste ponto, ao selecionar um produto, determine a gama de produtos que escolhe com base nos valores dos atributos desse produto.

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