Os fios e cabos de alumínio são adequados para sistemas de média tensão?

I. Os fios e cabos em liga de alumínio são adequados para sistemas de média tensão? 1. Os cabos em liga de alumínio têm uma condutividade eléctrica relativamente fraca. A condutividade dos cabos de liga de alumínio é apenas 61% da dos cabos de cobre. Na mesma secção transversal do cabo, a resistência é demasiado grande e conduzirá inevitavelmente a danos na linha demasiado elevados, reduzindo a eficiência da utilização da energia. 2. O fluxo de carga dos cabos de liga de alumínio é baixo. A rede eléctrica exige que os cabos mudem rapidamente as cargas para a linha oposta para garantir o fornecimento ininterrupto de energia aos utilizadores. No entanto, a fim de alcançar uma elevada fiabilidade da rede e uma estrutura de rede perfeita, o equipamento e as linhas são essenciais. As linhas de alimentação da rede devem ter uma elevada capacidade de transporte de corrente e devem poder transportar cargas de comutação temporárias, para além das suas próprias cargas. A capacidade de transporte de corrente dos cabos com núcleo de cobre da mesma secção é superior em mais de 30% à dos cabos em liga de alumínio, o que pode obviamente satisfazer os requisitos de fiabilidade do abastecimento urbano de energia. 3. Os cabos em liga de alumínio têm uma baixa resistência mecânica à tração. A resistência à tração do cabo de liga de alumínio é apenas 46% da do cabo de cobre e a força de tração admissível é inferior a 60% da do cabo de cobre. Um grande número de redes de distribuição urbanas que utilizam a estrutura de rede em anel de cabos, no planeamento e conceção para minimizar a utilização de juntas intermédias de cabos. De facto, o comprimento de assentamento dos cabos de cobre de núcleo único situa-se geralmente entre 600-800m. Considerando a mesma capacidade de transporte de corrente, o comprimento de assentamento de um cabo de alumínio normal de núcleo único é de apenas 500 m, e o de um cabo de liga de alumínio de núcleo único é de apenas 350 m. Obviamente, devido à baixa resistência à tração e ao comprimento limitado de um único cabo de tração, é necessário acrescentar um grande número de juntas intermédias para aumentar o risco de operação e manutenção subsequentes.

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