Qual é a melhor forma de resolver o problema de um engate com cablagem defeituosa?

1. mau contacto com o fio do engate depois de o motor de arranque estar a funcionar, se a temperatura do fio do engate da bateria for demasiado elevada, o engate tem mesmo o fenómeno de queimar a vermelho, indicando que o contacto do fio do engate da bateria é mau. Como o carro antigo foi utilizado durante muitos anos, as suas peças de ferro apresentam diferentes graus de oxidação ou corrosão. Mesmo os carros novos são susceptíveis de ter um mau contacto, porque foram armazenados durante muito tempo no parque de estacionamento aberto do fabricante ou do concessionário. Você pode medir o valor da resistência do ponto de engate sem eletricidade, se houver resistência, significa que o engate é ruim. 2. use o método de vibração simulada para verificar as partes suspeitas, você pode balançar suavemente o fio do engate nas direções vertical e horizontal para simular o estado de vibração do carro e, ao mesmo tempo, observar a reação das partes relevantes para verificar se há uma solda falsa, afrouxamento, mau contato ou quebra de fio e outros fenômenos. Se mover um fio de engate quando a falha reaparece ou a falha desaparece, isso significa que o mau lugar do engate está aqui.3. medir a queda de tensão no circuito está no estado de potência, o uso de um multímetro para medir o ponto de engate da queda de tensão, a leitura deve ser tão baixa quanto possível. O método específico é: ligar o motor, utilizar o bloco de tensão CC do multímetro, a saída do gerador de contacto da caneta vermelha, o corpo do motor de contacto da caneta preta, medir um valor de tensão; em seguida, com a caneta preta contactar a parte metálica da estrutura e, em seguida, medir um valor de tensão, em circunstâncias normais, estes dois valores devem ser os mesmos, se o primeiro valor for grande, o último valor é pequeno, a diferença de 0,5V ou mais, indicando a existência de 0,5V Se o primeiro valor for grande e o segundo for pequeno, com uma diferença superior a 0,5 V, significa que existe uma queda de tensão superior a 0,5 V, que é causada pelo mau contacto entre o motor e a estrutura. Nota: Ao detetar um determinado ponto do engate, você deve medir a tensão do ponto no pólo positivo da fonte de alimentação e tentar não medir a resistência do ponto no pólo negativo da fonte de alimentação, porque o multímetro em si tem uma certa resistência interna, e a resistência medida é maior. 4. verificação da lâmpada de teste no uso do multímetro para detetar o circuito, especialmente após a fonte de alimentação e a linha de engate, é melhor usar a lâmpada de teste com a carga para verificar, de modo a evitar a produção de "Tensão sem corrente" armadilhas eléctricas. Os carros modernos têm até dezenas de pontos de engate em todo o corpo, esses pontos de engate podem ser devido a engate solto ou gerado por corrosão ruim, causando uma variedade de falhas no veículo. Mas a falha do engate do circuito do carro está oculta e não é fácil de encontrar. Alguns dos pontos de ferro e até mesmo vários circuitos do ponto de ferro comum, um ferro ruim afetará o trabalho normal de vários sistemas, devemos ser tratados corretamente. Uma vez diagnosticada uma avaria no ferro de engate, deve consultar o diagrama do circuito para encontrar rapidamente o ponto do ferro de engate e excluí-lo, pelo que muitas vezes pode obter o dobro do resultado com metade do esforço.

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